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夏令营高尔夫招生软文 高尔夫夏令营宣传语

时间:2024-05-11 07:59:07作者:光荣夏令营网 分类: 夏令营招生 浏览:0

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于夏令营高尔夫招生软文的问题,于是小编就整理了4个相关介绍夏令营高尔夫招生软文的解答,让我们一起看看吧。

丰田埃尔法在中国为何卖“天价”?

丰田埃尔法是一款百万级别的面包车,面包车能卖这个价格,真的很了不起,这让奔驰也汗颜。为什么一款在日本只买三十万的面包车,到了国内可以卖一百万还供不应求呢?

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埃尔法进入国内有两个途径,天津港和广汽丰田。先来说天津港,天津港进口的埃尔法基本来自德国,德国与日本有贸易互惠政策,购买德国进口的埃尔法相对便宜。德国埃尔法价格在35万左右,卖给中国会加10万,加上关税等价格在70万左右。

70万卖110多万,一台车可以赚40万,进口车商那不发了吗?但是这笔买卖不是随随便便就可以做的。国内能够进口埃尔法的公司只有上海一家,因为只有他们有3c认证,上海这家公司垄断了埃尔法的进口渠道,其他进口车商是无法进口埃尔法法的,因为上海这家公司的3c认证是不会给任何人使用的。上海这家公司拥有绝对的垄断,一台埃尔法可以获利四十万,相当惊人。

再说说广汽丰田,广汽丰田是广州汽车与丰田合资车的企业,因此广汽丰田可以名正言顺的从日本拿车。广汽丰田进口一台埃尔夫价格在28万左右,加上百分之八十的税,价格会在40万左右。然后广汽丰田再把埃尔法分给各地4S店,价格在八十多万,广汽丰田一台车就可以赚40多万,同样惊人。4S店要想从广汽丰田拿到埃尔法其实也不简单,需要捆绑购买广汽丰田旗下的车子,例如雷凌。4S店的老板加价十几万二十几万卖埃尔法,于是埃尔法价格就达百万了。

广汽丰田一年的话会进口5000台左右的埃尔发法,平均一月四百多台。需求远远大于供给,所以4S就可以肆无忌惮的加价销售,物以稀为贵,的确如此。再加上国内明星效应,埃尔法被收追捧,成了当之无愧的百万MPV。

丰田埃尔法能够卖到一百万,与供求关系,产品品质,畸形的消费理念都是有关系的。说白了,国人还是太拿汽车当回事儿了。如果我们都仅仅认为车子只是代步工具,或许埃尔法就不会这么猖狂了。

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听说有位女明星耍大牌,早上从酒店去片场,剧组派了一辆GL8去接该明星,该明星直接拒绝上车,说:没有“保姆车”来接,我是不会去的。而她说的保姆车,就是指的丰田埃尔法。

这款车在国内已经卖到了80万左右的起售价,还要加价20万,算上购置税,落地价到了120万左右,还是一车难求。而很多人说这款车在日本起售价不过20多万,那么埃尔法为什么能够在中国卖到如此的“天价”呢?

其实埃尔法这款车,已经不只是一款车了,这是富人阶层的一张名片,是明星保姆车的唯一指定车型了,所以很多人买埃尔法,买的可不只是这款车本身。

下面我们就来分析下埃尔法这款车,为何能够在国内受到如此热捧,以及它为何能够卖出这么高的天价,本期内容可能引起不适,请谨慎观看。

1、进口关税太高

首先要更正一个内容,很多人说埃尔法在日本才卖20多万,确实是这样,埃尔法在丰田日本的官网显示起售价格是352万日元,折合人民币21.5万元。但那是最低配车型,是一款八座版的车,轮毂是16寸的,座椅是织物的,中控是小屏的,最最重要的是,埃尔法最精华的奢华的第二排座椅它没有,而顶配的埃尔法在日本卖775万日元,合计人民币47.4万。

而进口到国内的埃尔法多为高配,众所周知,国内进口汽车的税收很高,有人算过,埃尔法如果按照40多万的价格算,加上关税之后就到了77万,所以埃尔法的售价本身还是比较良心的,最关键的是它的加价太高了,那么为何它能够做到这么高的加价呢?

2、奢华的第二排

很多人说埃尔法舒适,其实只说对了一半,埃尔法的底盘很一般,绝对没有别克GL8的底盘更好更高级,埃尔法的底盘比较单薄,余震比较多,底盘隔音性也不好,但是高配的埃尔法的第二排堪称奢华,埃尔法怎么火起来的,那就是最开始进口到国内的埃尔法,奢华的第二排空间为国人打开了新世界的大门,谁也不曾想过,MPV的第二排居然能这么奢华。后排隐私玻璃,第二排座椅电调都只是常规操作,座椅通风、座椅加热全部配齐,靠背放倒、腿托调节、小桌板都有,后排液晶屏也是标配,所以埃尔法能够成为明星保姆车绝对不是偶然,而现在的很多车型,像GL8的Avennir版本和传祺GM8也开始打造奢华的第二排,但是在这方面,埃尔法是鼻祖。

3、出色的驾驶感受

我觉得丰田埃尔法也就60万落地左右的水平,现在卖到120万左右,真的是天价了。

为什么会有这样的天价呢?很多个原因:

  1. 这车是进口的,进口车的关税就要15%,这可是很大一笔钱了啊,60万的车,关税就要9万了。
  2. 解析一下为什么埃尔法在日本卖20多万,在这边这么贵,我去过日本,看过当地的埃尔法,确实是20多万,但是那是非常的低配的,座椅还是布的,配置非常低。在我们这边卖的埃尔法,就没有低配版,只有两个版本,豪华版和尊贵版,都是高配的,配置非常高,所以很贵。
  3. 还有一个原因,产能不足,4S都拿不到车,4S店拿货拿30台雷凌或者30台卡罗拉,才能配1台埃尔法,一个4S店一个月最多才1-2台,而买的人又这么多,这直接导致了加价很严重,至于为什么会这么少的辆呢?日产大量生产不就行了吗?这车这么贵,本来就不可以大量生产,况且大量生产之后,就没这么香了,国人都买涨不买跌的,这车便宜之后就彻底不香了!

丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型,国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。

丰田埃尔法的实际行车感受,都没有别克GL8的好。但它的产品力强,光是作为明星御用保姆车的身份,就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传,相当于免费的广告,出镜率极高想不火都难。

埃尔法的价格组成方式

日本本土的售价是20-40几万的价格,国内进口的一般都是顶配的版本,算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右,算上进口税运费成本大约要77万,然后你买车的话,交个购置税保险,价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为,动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多,有客户的店没有配额找同行调货,一样要加钱,不然人家凭什么给你,所以最终落地要一百二十万左右。

销售策略

这里面还存在一个饥饿营销的策略,全国每个月就那么一点配额,怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM,谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平,而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。

以上两点就是造成了埃尔法,卖出天价的原因。


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如何防止自己的体能随着年龄增长而下降呢?

体能普遍都是随着年龄的增长而逐渐下降的,无可厚非。体能其实可以通过后天条件而改变的,但是年龄是改变不了的。那我们如何防止自己的体能随着年龄的增长而下降呢?

那我们首先会考虑到体能肯定与锻炼有关,我们锻炼的方式、方法、频率。其实都和我们的体能有着很大的关联。经常锻炼的人的体能普遍上都比没有锻炼或缺乏锻炼的人要好得多。但也不能盲目的锻炼,盲目的锻炼可能导致我们身心俱疲,从而进一步影响我们的体能。

其次体能也一定程度上和我们的饮食、生活规律息息相关。健康的饮食和生活规律有利于促进我们拥有更好的体能。如果相反,那肯定是不利于我们对体能的积累的。所以在饮食上我们应该减少对油腻的、添加剂较多的食品的食用,多摄入谷类、蛋白质等较健康的食物。生活上我们应该按时作息,少熬夜。作为我们光大男性应该少抽烟,少喝酒。时刻保持良好的心情

自然规律面前,人的能力有限。完全保持不变是不现实的。

但是通过一定的方法,保持一个缓慢的衰退过程,是可以的。

古往今来的修行修道人们就是这样的。

体能保持分为内外两层,多元素的维护。

内气和外练是必不可少的。生活中各领域的注意也是需要的。

比如打拳,跑步,健身等,是保持外练,让身体减缓衰退。

练气,静心,是保持内心的精力旺盛。

诸如读书,听音乐,交友,旅游,茶,花,鱼,宠物等可以培养心情。

积极乐观的生活态度可以很好的保持体能缓慢衰退。

在我们的同龄人中经常看到一个人的精气神不一样,气质也不一样。

人体的衰老是生理现象,生死轮回无人能逃,保持体能是延缓衰老的重要方法,一靠乐观心态,二靠身体锻炼,三靠生活习惯,这三者是基石互相支撑共同发力,即要长期的坚定不动摇也要刻苦坚持不松懈,自律的人生不开挂,自我的生活有精彩,无需表述健康是衡量的指标,无需解释长寿是真实的语言,没有替带不能造假,适应年龄不突进,适应体质不跃进,循序渐进有科学,适合自己有方法,这是自己的生活也是自己的生命,感受她的绚丽多姿也爱护她的脆弱折枝!

为什么有些人第一次买日系车后换车不再选择日系?

第一次买日本车的都是不懂车的,都是听别人说的,买来以后一开就后悔了,根本谈不上性能。我就不明白老有人吹日系车毛病少,难道你买车就是买毛病少吗,为什么不看各种参数,特别是扭矩指标。日本车提速慢的原因就是最大扭矩出来的太晚。即便是毛病少,现在的车几乎都差不多,什么省油,都过时了。特别是家庭用车,国产车最实惠,同价位的车国产占优。特别是想激烈驾驶的人更不能卖日系车,就是你不激烈驾驶,关键时刻有用啊,动力多大都不为过,必须有动力储备,关键时刻可救命。再一个,日本侵略中国14年,杀了几千万中国人,毁坏的财务及掠夺走的不计其数,到现在日本也不承认侵略事实,它是我们的敌人啊,难道一点就不考虑民族感情吗,开着日本车能笑出来吗。不管日本车好坏,我是一辈子不会买的。只有一种情况我才买,那就是所有的国家都不造车了,只有日本造车,那我才买。只要有别的选择我就不买。

我第一辆车是日系车,第二辆绝不买日系!

为什么我第一辆会买日系车,有个段子说不管你懂车或不懂车,买卡罗拉就对了,作为全球销量最高的车型,以卡罗拉为代表的日系车一直给人皮实耐用的感觉。所以不管你懂不懂车,买日系绝对省心省油。所以我第一辆车就选了日系。

日系车有很多优点,我就不一一去说,我说一说不选日系的主要原因:

1、高速发飘,日系车省油,也普遍偏轻。在市区开没什么感觉,上高速就有点虚了。为什么?因为发飘,这种现象尤其以10多万左右的日系车尤为明显。我开过不下10款日系车,就连汉兰达上高速都觉得有点飘,所以了踏实还是选德系。

2、驾驶感差。日系的定位主打经济实用,日常代步为主。当然也有以操控为目标的马自达这种另类。但是大部分的日系车驾驶感都不怎么样,那怕是丰田的高端雷克萨斯ES系列,加速也是很慢。现在都普遍快节奏,加上开车的以青年人居多,驾驶感对司机的体验尤为重要。

3、皮实耐用已经不是当前的用车主流追求。20-30年前,一辆车很贵,当时一辆丰田皇冠30多万,现在它依然是30多万。原来大家买车都希望一辆车开很久,现在一辆车开10年基本都想换了,为什么?不管是空间、内饰还是配置都是几年一革新,10年以上的车很多功能已经跟不上主流。据数据显示,现在一辆车的生命周期大约在6-15年,所以大家已经不在追求皮实耐用了。

我知道很多开日系车的朋友已经准备批评我了,下面请开始你们的表演~

其实这是一个伪命题,有什么数据支撑了这个观点,很多人买了日系车之后换车仍然是日系,也有很多第一次买德系车后换车时选择日系车。当然,先日系后非日系的车主,可能是出于消费升级的考虑,毕竟在中国,bba的品牌号召力还是日系豪华品牌短期内难以超越的(雷克萨斯好点)

我就是第一次买了日系车,后来换车就不再买日系了。结合我个人的经历和大家分享一下。

我先后拥有四辆车,德系,日系,美系都有,第一辆是2006款的捷达伙伴,这是一辆二手车,是我刚考票时用来练手代步的第一辆车,现在仍然怀念这款手动捷达的驾驶感受,就是高速风噪比较大,超过150的时候根本就听不清说话,开了两年以后,捷达卖掉了。

当时自己手里有俩闲钱,于是买了一辆2.4的君越,说实话,高速开的真稳,动力的确没有涡轮增压来的猛,隔音和驾驶感受都不错,但是由于别克的6at太操蛋了,保内一年一次故障,出保修一次两万,后来三年后怕修不起,直接出手了。

当时可能是开腻歪轿车的缘故,忽然就喜欢了城市SUV,而且也有一点想野一野的冲动,2014年买了一辆全进口的斯巴鲁森林人次顶配,这辆就是日系车,全时四驱水平对置发动机,驾驶感受非常接近轿车,高速稳定性比较好,低速脱困能力也是同级别比较突出,说实话到现在已经七年了,在我印象里就换了两个刹车灯泡,故障率是真低,我在东北冬天零下30度,一次打火成功,开着也比较省心。但是这个车是CVT变速箱,冬天存在着低温冷保护,而且隔音降噪非常一般,时速超过120公里,噪音偏大,2.5升自然吸气动力表现也差强人意,曾经想出手,但是贬值太多,所以就留着家里当备用车。

买大众车,你有什么建议?

大众汽车国内保有量还是比较高的,大众在中国创造了无数的神话。10万以内预算推荐上汽桑塔纳和一汽的捷达,驾校培训的神车,皮实耐用。15万以内预算推荐朗逸和宝来,朗逸号称家轿之王,常年都是销量冠军 ,宝来也是10-15万的神车,口碑好 ,销量也不错。预算再多点推荐上汽大众的凌渡,溜背造型,十分运动的外观,非常适合年轻人,1.4t➕dsg双离合变速箱换挡随换随到,动力响应快,提速猛,适合年轻有激情的年轻人。新速腾更是推荐,2730的轴距,空间大,新平台MQB底盘更扎实,行驶更有质感。速腾的口碑 销量 保值率 舒适度也是居家用车的考虑方面。很推荐速腾这款车,20万左右有上汽帕沙特和一汽大众迈腾 ,这两款车偏商务,中年男性成功人士考虑的多一点。总之,喜欢运动 注重外观动力的选凌渡 ,家居过日子选朗逸宝来,预算多的选速腾,后期想要保养省心省事的选1.5L自吸,省心 ,后期用车成本低;追求提速,驾驶乐趣选1.4t的车型,动力随叫随到,换挡迅速。喜欢啥就买啥,人无完人,车无完车,喜欢的才是最好的。


这个问题,还是看预算吧,没钱的话买个polo也是不错的,稍微富余点可以考虑高尔夫,速腾,毕竟现在优惠比较大,性价比挺高。追求空间就买朗逸,b级就迈腾帕萨特,suv南北大众新出的探歌,途岳,探岳等车型也很不错,当然途观l,途昂空间更大,价格更高。大众十分看重中国市场,中国市场也是大众在全球细分车型最多的市场,所以总能选出一款适合你的车型。

我刚刚提了半年的大众,我两个妹妹以上大众速腾,感觉是很好开又省油,隔音也可以接受,之前经常在网上看到网友说开不坏的日系,修不好的大众,今天去一个大型修理厂拿车(前几天被别人呱了一点)我看到几台日系车在修,我又突然想到这句话我就过去问一个正在修 三菱的师傅,我说哪坏了呢,他说换缸盖,我说网上不是说日系不容易坏吗,是不是真的啊,他说怎么可能,我说大家都说开不坏的丰田修不好的大众是不是真的是这样呢,大众和日系哪个更好一些,他说大众更好一点,发动机性能更好,也没日系爱坏,大众修起来方便不少配件更好找......以上绝对是我和他对话的原话,,,但是选择什么车还是要看个人喜欢,


国内销量最好的汽车莫过于大众,大众是国人最喜欢的一个品牌,国内无论是销量还是保有量都是非常出色的。但是在大众有很好销量的同时,负面的口碑也是比较多,包括烧机油、双离合顿挫,还有碰撞测试成绩不理想等等,因此在购买大众汽车的时候也是有一些问题需要注意的。

第一点,变速箱

大众旗下车子会搭载手动变速箱、AT自动变速箱、DSG双离合变速箱,其中双离合变速箱又分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。手动变速箱不用多说了,质量不错。AT变速箱低端车用的是爱信,很不错的。中高端用的是采埃孚,也没有什么问题。双离合变速箱谨慎选择,尤其是干式双离合变速箱。如果用车环境比较拥堵,很不建议购买干式双离合变速箱。

第二点,车型

大众研究中国人,这话一点也没错。大众旗下车型众多,大众明白多生孩子好打架的道理,推出来众多特供车。个人建议是能选择全球车型就不要选择特供车。特供车,顾名思义就是针对国内市场开发的车子。全球车型做过的各种测试比较多,安全性等方面还是有一些优势的。

第三点,安全

中保研先后测试了大众三款车子,包括途观L、迈腾和帕萨特,但是成绩都不理想,甚至不如日系车的雅阁和凯美瑞,真的大了大众的脸,让消费者大跌眼镜,失望至极。对安全的偷工减料,就是对生命的不负责任,无良车企简配行为令人发指,真是愧对消费者信任。

其实大众汽车也就那么一回事,购买大众汽车一定要慎重一些,不要迷信大众,它没想象的那么好,只是长袖善舞而已。

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到此,以上就是小编对于夏令营高尔夫招生软文的问题就介绍到这了,希望介绍关于夏令营高尔夫招生软文的4点解答对大家有用。

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